大连地铁5号线甘井子站主体结构封顶！

近日， 历经7个月的攻坚奋战后，大连地铁5号线甘井子站主体结构顺利封顶，刷新主体结构施工进度新纪录。

甘井子站为大连地铁5号线由南向北的第12座车站，主体结构为地下两层岛式车站，标准段为地下两层单柱双跨（部分段双柱三跨）箱形框架结构，车站全长204.3m，标准断面宽19.7m。

主要工程量：围护桩327根，石方开挖7.8万m³，混凝土1.5万m³，钢筋2850t。

随着*后一车混凝土顺利浇筑完成， 甘井子站主体结构顺利封顶，并刷新了大连地铁5号线主体结构施工进度的新纪录！为车站附属结构工程施工和站后机电设备安装及装修施工提供了有利条件。

中铁九局大连分公司承建大连地铁五号线甘井子站、山花街站、中华路站三座车站工程。截至目前，已完成甘井子、山花街两座车站主体结构封顶；

甘井子站附属1号风道已施工完成，正在进行B出入口土石方开挖施工，站内结构施工；

山花街站附属B出入口、C出入口、1号风亭、2号风亭已施工完成，剩余D出入口正在进行底板施工；

中华路站完成一期主体60米，附属1号风道及D出入口施工完成，目前正在进行C出入口底板施工；二期主体正在积极筹备中，计划2022年6月30日完成主体结构封顶。

地铁5号线15座车站封顶

大连地铁5号线线路全长24.484km，南起虎滩新区，经火车站穿越钻石湾海底，北至后关村站，贯穿大连南北，共设车站18座，1处车辆综合基地，2个主变电所，1个控制中心。

全线采用地下线敷设，其中换乘车站6座，分别与1、2、3号既有线换乘、与4、6、7号规划线换乘。

截至目前， 已实现15座车站封顶，14个区间双线贯通、3个区间单线贯通，正线轨道完成50%，后关村车辆段基本完工，控制中心主体封顶，正在向2022年年底通车试运行奋勇冲刺。

大连地铁5号线04标段大盾构团队

将有近80人坚守岗位

1月22日19时许，天空中飘着雪花，建设街显得格外安静，偶尔有路人经过，行色匆匆。路边，竖着大连地铁5号线火车站施工围挡，一“挡”之隔，围挡内却是一番热火朝天的景象。

大连地铁5号线火车站工地上，灯火通明，门吊繁忙运行着，挖掘机正在翻渣做渣土外运准备。现场负责人毛知新翻看着图纸，研究着地质情况，琢磨着下一班的施工安排。“马上过年了，大家心思多少都有点儿‘活泛’，所以现场施工的每个环节我都得想得格外细致，确保整体进度有序，特别要保证施工安全。”

20米深处的地下施工现场，温度17摄氏度，蜿蜒的隧道内特别潮湿，还有些闷热。22岁的电瓶车司机杜雪洋正在等候盾构掘进的渣土装满装渣车，这名来自河南安阳的小伙子从事这项工作已经3年多了，受疫情影响，小杜今年不能回老家过年，他说：“回不了家就在单位安安心心上班，现在只要能有班上，就挺好。”

盾构机操作室里，驾驶员张佳地正在聚精会神操控按钮推盾构，同是22岁，小张参加工作刚一年多。2020年8月，来自陕西富平的张佳地从西安建筑科技大学毕业，现在他已经是可以独当一面的盾构机驾驶员了。小张告诉记者，他过年也不回家了，“咱这工期太紧，现在都是在抢时间干活，得保节点，给团队争荣誉嘞。”

在双轨梁下，50多岁的吴增利正在为吊装转移管片挂吊钩，老吴本来在机修班从事机修工作，因为工地人手紧，他临时被抽调到盾构队增援。“我在这干了快4年了，单位对咱不错，工期耽误不起，过年就不回老家了，在工地上好好干活。”老吴说。

中铁一局城轨公司大连地铁5号线04标段大盾构团队的施工人员，平均年龄36岁，大部分来自于大西北。春节期间，由于各种原因，这个团队将有近80人坚守在施工岗位上，确保左、右线盾构以每天14.4米的速度向前掘进，为大连地铁5号线*后一个盾构区间提前贯通冲刺。

来源：新闻大连、大连日报