地铁5号线18座车站已开工17座

       5月23日，经过地铁工程建设者235天的紧张施工，大连地铁五号线劳动公园站主体上层导洞提前全部贯通，给下一步施工工序的顺利开展，奠定了坚实的基础，确保2023年4月底通车试运营 。

  地下水丰富

  工人们经常穿着雨衣作业

  顺着车站2号竖井内搭建的临时楼梯一直向下，记者首先来到位于地面以下23米的上层导洞施工作业面。 

  上层导洞共有南北方向的4个单洞，每个单洞长度170.4米、宽4米，“这里建成后，将是未来车站售票站厅层的一部分。”中铁大连地铁5号线03标项目部项目总工于海介绍，场地范围内地下水十分丰富，单洞*大涌水量达到243立方米/天，工人们经常穿着雨衣作业。 

  临时竖井梯笼继续向下15米，就来到了车站底层导洞作业面。按照计划，底层导洞将开挖2个单洞，受工序影响，目前只有一个导洞在施工，现场是刚刚爆破完尚未运走的石渣。 

  中铁上海局北方公司项目党支部书记王学伟介绍说：“由于施工地质条件为强风化、中风化板岩（辉绿岩）并局部夹有全风化岩层，并且岩层裂隙水量极大，开挖过程中产生渗漏水现象，项目部根据现场地质条件制定了相应的止水措施，针对导洞空间较小、作业面受限等不利因素，采取了注浆管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测及时封闭成环的施工技术措施，在保证质量安全的前提下，历时235天提前两天实现了导洞顺利贯通，为顺利进入车站整体桩、梁、拱体系施工创造了条件。” 

  劳动公园站

  每天*多推进1米 

  劳动公园站，原设计为双层明挖车站，计划工期18个月，因征地拆迁、管线迁改、交通影响等因素制约，该车站变更为地下两层暗挖PBA工法车站，计划工期43个月。 可劳动公园是高楼林立的人口密集区，导洞是如何施工的？

  于海介绍：“车站主体导洞采用台阶法爆破施工，各导洞起爆排险后，用小型挖掘机配合运输车出渣，将渣土运输到竖井井口装入渣斗后，运送至地面渣场内，*后用排渣车排至指定弃渣场。出渣工序完成后，及时对各导洞掌子面进行初期支护施工。就这样，通过‘爆破-开挖-支护-爆破’这样一个循环接着一个循环稳步向前掘进。由于施工周边环境复杂，有居民区和*，对爆破时间有严格的限制，每天只能在中午11点半到13点固定时间段内进行爆破作业。同时，各导洞掌子面地质条件复杂多变，每天每个洞只能向前推进0.5米~1米。”

  计划于

  2023年4月30日

  全线通车试运营 

  大连地铁5号线是大连市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，是中心城区“四纵两横”轨道交通线网构架的重要组成部分，为大连市核心区东部南北向跨海骨干线，南起虎滩新区站，沿滨海路、解放路、友好路、甘井子路、泉水规划道路布置，北至后关村站。

  中铁大连地铁五号线有限公司党委副书记符昭星告诉记者，截至目前全线共18座车站开工17座，其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期、后关村站一期和甘井子车站一期5座车站主体结构已封顶。虎滩新区站、青云街站、火车站站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站7个车站正在进行主体结构施工；剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。全线19个区间共有盾构区间15个，暗挖区间3个，出入段线1个，其中6个区间已有8台盾构机实现始发，2个区间单线贯通，3个暗挖区间及出入段线正在施工，确保2021年7月30日实现全线洞通，2023年4月30日通车试运营。